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“3進(jìn)6出”改為“5進(jìn)5出”，匝道擴(kuò)寬增加潮汐車道……

12月29日，襄陽西收費(fèi)站改造及接線工程，完工并開通運(yùn)營，襄陽西高速收費(fèi)站“堵點(diǎn)”，將得到有效緩解

據(jù)悉，襄陽西高速收費(fèi)站改造共分為四部分——

一是加寬東側(cè)匝道及連接線，由8.5米拓寬到10.5米，實現(xiàn)雙車道上行入口提速；

二是增加道口設(shè)置，由9個車道擴(kuò)寬為10個車道，由原來“3進(jìn)6出”改為“5進(jìn)5出”；

三是設(shè)置1個車道為潮汐車道，可根據(jù)潮汐車流調(diào)控入出口車道數(shù)，這也是湖北省鄂西北地區(qū)首條潮汐車道；

四是設(shè)置“入口不停車預(yù)檢系統(tǒng)”試點(diǎn)測試，可對過往貨車實現(xiàn)全天候、不停車精準(zhǔn)稱重檢測，提醒駕駛?cè)藛T合規(guī)與超限分道行駛，起到快速預(yù)警報警作用。

12月29日上午8時許，記者在現(xiàn)場看到，改造部分已全部完工但并未通車，在只開放原有入口兩車道情況下，部分貨車和小車已積壓至鄧城大道。上午9時，改造后的車道全部開通，此前積壓的車輛在半小時內(nèi)全部消化。貨車司機(jī)周華榮告訴記者，以往走襄陽西最久要堵一小時左右，耽誤送貨時間，擴(kuò)容后基本沒堵車，兩分鐘就上了高速。

據(jù)襄陽西高速收費(fèi)站站長劉文雷介紹，襄陽西高速收費(fèi)站當(dāng)前日均車流量為1.6萬輛，高峰時期日均車流量為1.8萬輛，入出口車流比為4：6。此前，襄陽西高速收費(fèi)站通行瓶頸主要集中在兩方面，一是匝道，改造前匝道是單車道，通行能力受限；二是收費(fèi)站入口只有3個，其中兩個是人工車道，無法滿足當(dāng)前車流量需求。

改造后，匝道由單車道變?yōu)殡p車道，匝道通行能力翻倍。入口車道改為5個車道，兩個為ETC車道，三個為人工和ETC均可通行的混合車道，入口通行率將提高60%左右，襄陽西收費(fèi)站和鄧城大道擁堵問題將得到有效緩解。

來源：襄陽網(wǎng)

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